员工讲述:酷骑单车战略上的两个失误

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“挤兑事件的导火索在沈阳,而深层次的原因,则是管理层的错误决策自毁长城。”负责全国招商的酷骑单车员工阿冬这几天心力交瘁,除了要继续和客户谈项目,都要在总部帮助用户退押金,晚上在微博安抚用户,“我的微博都被挤爆了。”

所谓冰冻三尺,非一日之寒。从根本上来说,酷奇单车的挤兑事件源于“管理层的盲目自信,高唯伟越来越充分认识到共享单车市场残酷的竞争。”在阿冬看来,管理层应该承担很大的责任,在一炮走红但是 盲目扩张;在生死关键时刻决策失误。

6月初,酷骑单车的黄金车刷屏社交媒体但是 用户激增。有有4个 月的时间内酷骑的用户数量从700万猛增到超过1200万。酷骑也进入了200个城市,原因算上校园景区语录则为6有有4个 城市。

怎么让整个酷骑的运营能力并越来越跟上,主要表现就说 “过分注重投放的城市数量,忽略了投放单车和城市人口的合理比例。”而线下运营人员的比例比较摩拜和ofo全部都是低,有有4个 运维人员负责最少 2000辆车,“线下管理漏洞很大。”

以沈阳为例子,沈阳最高峰拥有1200万注册用户,怎么让仅仅投放了12万辆车。共同,据阿冬透露,沈阳分公司的管理不当以及人力不足,造成单车损毁率和被盗数量居高不下。用户总爱找越来越车用,体验非常差,所以在8月15日刚始于陆续申请退款,“所以退款的用户都来自沈阳。”

在用户刚始于申请退款的但是 ,“管理层又做了有有4个 非常错误的决定,直接原因今天无法收场的局面。”这就说 “升级门”事件,当时酷骑单车以产品升级为理由关闭了自动退押金的功能。越来不多的用户无法申请退押金,不满情绪在网络上刚始于发酵,经过社交媒体的传播,整个事情进入了恶性循环之中。

“事实上,刚始于就说 几千人退押金,资金缺口从不大,通过筹款和提升运营的能力,是都能能 度过难关的。”据阿冬的估计,酷骑前后挪用了最少 有有4个 亿的押金用来造车。酷骑每辆车的成本相当高,普通车约为5200元/辆,黄金车约为1200元/辆,6月份的发布会但是 ,走红的酷骑大肆投放过度消耗了资金。

而6-8月份也是共享单车行业投放和价格大战打得最火热的但是 。摩拜在6月16日完成6亿美元的E轮融资,而ofo也在7月6日完成了7亿美元的E轮融资。两巨头原因远远将所以的共享单车企业甩在后头,延续投放圈地的战争的共同大肆铺开优惠活动。

酷骑单车的资金实力不如两巨头,并不是的现金流无法满足运营需求。当时整个行业被动陷入“优惠大战”,ofo和摩拜等巨头推出“1元骑有有4个 月”的活动,即使酷骑高峰时期的日订单将近200万,怎么让流水甚低。

扩张过猛、入不敷出,挪用用户押金造车;关键时刻管理层的战略决策失误,最终原因“挤兑门”事件的爆发。

现在酷骑的账上还有7000-20000万,怎么让资金缺口超过了3亿。在生产线上,还有最少 7万辆酷骑单车等候下线。”酷骑也全面收缩,每个分公司只留下有有4个 人,整个公司人数从越来越 的900多人减少到不足200人。

酷骑原CEO高唯伟在接受凤凰科技采访时称,账上金额越来越20000万,欠款达到了5亿。显然,酷骑的现状从不乐观,酷骑最少 7万辆在产线上的单车已存在停产的情况报告。

目前酷骑的用户仅剩下不足200万,日订单数量跌至7万左右,怎么让阿冬依然对酷骑充满信心,原因现在酷骑每天还有2000多新用户进来。“原因真的拿到了10个亿投资,怎么让重组管理层,我还是看好酷骑的。”

在采访的最后,阿冬又补充了一句,“我嘴笨 共享单车不用消亡,只会慢慢变规范合理。”你爱不爱我他的热情,就跟当时刚进入酷骑一样。

(应采访对象要求,文中阿冬为化名)

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